一、設備概況

    山東某公司#5發電機組為330MW亞臨界氫冷供熱機組，于2007年8月投產。鍋爐為上海鍋爐廠制造的亞臨界壓力中間一次再熱控制循環SG-1025/17.5-M899型鍋爐。汽輪機為上海汽輪機廠制造的亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽C330-16.67/0.9/538/538型抽汽凝汽式汽輪機。發電機為上海電機廠制造的QFSN-330-2水氫氫冷卻發電機。額定容量388MVA，有功功率330MW，無功功率204MVAR。

    最近一次檢修為2021年8月21日開始B級檢修，檢修主要內容：汽輪機通流改造、鍋爐受熱面檢查、更換。檢修時間84天，2021年11月12日檢修轉運行，運行時間與本次非停發生時間相隔52天。此次非計劃停運前連續運行時間15天。

二、事件詳細經過

（一）機組運行情況：

#5機組負荷214MW，B、C、D、E制粉系統運行，總煤量105t/h，主汽壓力15.74MPa，主汽溫度537℃，再熱汽溫度541℃，主汽流量608t/h，真空-98.31KPa。大機油溫42℃，軸承振動、差脹、各軸承金屬溫度正常，無明顯變化。

（二）保護、自動投入情況：

#5機組軸向位移大保護正常投入，機組全保護運行。

（三）事件現象：

2022年01月04日22:41:23汽輪機軸移1A測點[1]0.936mm，運行人員監盤發現“汽輪機軸向位移大”光字牌報警，

22:41:25#5機組大機軸向位移1A測點波動至-1.07mm，“汽輪機軸向位移大停機”光字牌報警，汽輪機跳閘，ETS首出原因“軸向位移大”，MFT首出原因“汽輪機跳閘”。

1月5日5:36#5機組重新并網發電。

（四）運行采取的處置措施：

#5機組跳閘后，運行人員立即按照規程進行處理。鍋爐側檢查磨煤機、給煤機、一次風機跳閘；汽機側檢查汽泵跳閘、電泵啟動運行，各主汽門、調門關閉，轉速下降；電氣側檢查

廠用電已切換啟備變供電正常。

此次非停事件發生后0.3小時向集團電力運行監控中心作了匯報。

此次非停事件共6小時55分，累計損失電量約140萬千瓦時。

三、檢查處理情況

1.檢查#5機組共安裝4只軸向位移探頭，測量信號首先引入TSI系統。隨后輸出4路模擬量信號到DCS系統進行顯示報警。任一探頭測量值≥0.9mm（或≤-0.9mm），DCS系統發軸向位移大報警。其中1A探頭顯示值在01月04日22:41:25信號跳變至-1.0mm，達到跳閘動作值，導致“軸向位移大”保護誤動，機組跳閘。

檢查其余三只探頭顯示正常，推力瓦溫度、回油溫度、軸承溫度、差脹等參數未見異常。見下圖：

表一、汽輪機軸移測點變化情況

2.排查1A軸向位移探頭外部接線、前置器、電纜絕緣未發現異常，通過前箱處就地觀察孔檢查1A軸位移探頭緊固無松動，初步判斷為探頭故障或前箱內部測量回路存在問題，因汽機潤滑油系統無法停運，暫時將故障探頭退出運行。見下圖：

3.檢查#5機組大機軸向位移跳閘保護邏輯設置：1A或1B任一探頭測量值≥1mm（或≤-1mm）“與”上2A或2B任一探頭測量值≥1mm（或≤-1mm），系統觸發軸向位移大跳機保護。

實現方式：同側探頭在TSI系統進行“或”邏輯判斷后，分別輸出2路開關量保護信號到ETS系統，通過“與”邏輯實現跳閘保護功能。

TSI系統內部1A、1B軸移保護邏輯見下圖：

TSI系統內部2A、2B軸移保護邏輯見下圖：

ETS系統軟跳閘邏輯見下圖：

4.進一步檢查在ETS硬回路中，TPM卡邏輯配置為兩路信號軸向位移大相“或”，形成實質性單點保護。即任一探頭信號達到跳閘值即可跳機。故在大機軸向位移測點1A信號故障時，軸

向位移大保護誤動。現已將ETS系統硬回路TPM卡邏輯配置修改為兩路相“與”邏輯。修改前ETS系統硬回路TPM卡邏輯配置詳見下圖：

四、原因分析

1.直接原因

#5機組B修期間，工作人員在修改#5機組大機ETS系統軸向位移保護邏輯時，硬接線保護回路未進行修改，形成單點保護，當大機軸向位移測點1A故障，測量值跳變超過跳閘值，導

致保護誤動，機組跳閘。

2.間接原因

（1）技術培訓不到位，人員業務存在明顯短板，雖然通過排查發現了ETS系統存在拒動風險，但檢修人員業務不熟練，責任心不強，對保護邏輯軟、硬回路設計情況不熟悉，造成整

改落實不徹底，留下保護誤動的安全隱患。

（2）技術監督及反措落實不嚴謹，在第二次邏輯修改后未能進行傳動試驗以驗證邏輯保護修改的正確性，間接造成保護誤動。

3.根本原因

（1）各級管理人員安全生產責任制落實不到位，在邏輯修改過程中把關、驗收不嚴，未及時發現邏輯修改后硬回路存在的隱患。

（2）技術管理存在漏洞，聯鎖保護及參數修改程序不完善，保護邏輯參數修改工作雖然辦理修改審批單，但沒有具體的執行方案、未明確執行人、監護人、監督人等各人員具體職責，從技術管理環節沒有做到精細化。

五、管理追溯

1.歷史檢修情況

2021年7月3日下發#5機B修檢修項目計劃書：“TSI系統回路檢查，功能試驗”項目。檢查內容包括：軸位移阻值測量、間隙電壓測量；接線檢查、絕緣測試；軸位移校驗線性良好；轉子推力盤緊靠工作面，軸位移探頭安裝間隙電壓為-10±0.5V。此次B修中已對大機軸向位移進行了拆除校驗，線性良好。TSI系統檢修文件包項目設置詳見下圖：

1A軸位移測點校驗記錄見下圖：

大機軸位移安裝原始記錄見下圖：

根據檢修項目計劃書設置“TSI系統回路檢查，功能試驗”（H點）進行質量監督。項目檢查標準：（1）卡件狀態顯示正常；（2）跳閘定值動作正確，卡件功能正常；（3）保護控制邏輯試驗正常。經試驗大機軸位移保護邏輯先“與”后“或”動作正常。11月2日該項目已經驗收合格。11月3日，#5機組熱態啟動，TSI及ETS系統各重要保護動作正常。

質檢卡詳見下圖：

#5機組檢修期間，通過隱患排查發現#5機組ETS系統原設計保護實現方式為先“與”后“或”，同側任一探頭故障存在保護拒動風險。11月4日經咨詢上汽廠及國電智深技術專家，論證可行性后，儀控隊根據《聯鎖、保護及參數修改管理制度》，辦理聯鎖保護參數修改手續，對#5機組軸移、差脹等保護邏輯進行修改完善，但修改后未進行傳動試驗以驗證邏輯保護的正確性。聯鎖保護參數修改單見下圖：

2.技術監督情況

根據《集團火電產業熱工技術監督實施細則》第5.3.9條“檢修后的順序控制系統、工藝信號、保護聯鎖裝置，應進行系統檢查和傳動試驗，經有關人員確認后，方可投入運行。每次機組檢修后應對主、輔設備的相關熱工保護連鎖系統進行傳動試驗。”在#5機組B修后第一次開機前，已按照技術監督要求進行聯鎖保護試驗并驗收合格。但是，11月4號機組啟動后，熱態開機期間，對汽輪機軸向位移保護等重要保護進行修改后，技術監督開展不全面，把關不嚴，未進行傳動試驗以驗證邏輯保護的正確性。未能及時發現存在的重大隱患。

3.反措管理情況

根據《集團電力二十五項重點反事故措施》第9.4.8條“建立以機組A修為周期的汽輪機監視儀表定期校驗制度，監測探頭元件和前置器等設備的校驗應有可追溯性，校驗報告應完整存檔。汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓、低真空等保護系統，在機組檢修（A、B、C）期間應進行靜態試驗”。11月2日，在#5機組B修后第一次開機前，已按照反措要求進行靜態試驗并驗收合格。但是，11月4號熱態開機期間對汽輪機軸向位移等重要熱工保護邏輯修改后，未能及時開展靜態模擬試驗以驗證邏輯保護的正確性。

4.風險與隱患管理情況

隱患排查治理工作不深入，在排查出保護拒動風險的前提下，整改防范不徹底，未發現大機ETS保護存在軟硬兩個邏輯回路，未能在機組檢修期間及時采取有效防范措施。

5.人員培訓情況

檢修隊利用夏訓及班組常規培訓針對TSI、ETS系統進行了培訓，并組織了技術講課，但是培訓較為寬泛，針對性不足，也未針對TSI框架組態、ETS系統TPM卡邏輯配置開展專項培

訓。

六、暴露問題

1.熱工保護專項排查隱患治理不到位、不深入。11月份機組通流改造期間，通過排查發現了#5機組ETS系統保護邏輯存在拒動風險，并制定整改措施，整改不徹底，不細致，未對硬保護回路邏輯配置進行檢查，導致保護誤動。

2.反事故措施執行不到位，保護邏輯修改后未能及時開展靜態模擬試驗以驗證邏輯保護的正確性。未能發現ETS系統硬回路的邏輯錯誤。

3.檢修人員業務不熟練，對TPM卡中的邏輯配置熟悉程度不足，在修改#5機組大機軸向位移保護邏輯時，只是在DCS軟邏輯回路中完成了相應修改，硬接線保護回路中的TPM卡中的

邏輯配置修改不徹底，導致保護誤動。

4.辦理聯鎖保護參數修改單時未對邏輯修改方案進行細化，沒有具體的修改方案及修改后的驗證要求。

5.安全生產責任制落實不到位，各級管理人員技術監督管理不到位，對ETS系統TPM卡保護配置錯誤的嚴重性重視程度不夠，保護修改把關不嚴，監督不到位，未能及時發現硬回路邏輯錯誤，并及時采取有效防范措施。

七、防范措施及建議

1.對#5機組大機軸向位移跳閘保護邏輯完善，將ETS系統硬回路TPM卡邏輯配置修改為兩路相“與”，與軟保護邏輯配置相一致，消除軟、硬邏輯保護不相符的安全隱患。

2.對ETS系統設置的軟邏輯保護、硬回路TPM卡邏輯保護進行梳理，發現問題制定整改計劃。

3.檢查#1-#6機組所有含有硬回路的熱工保護信號，列出清單，確認軟硬邏輯設置是否一致。利用機組調停機會對邏輯不一致的進行修改。

4.對#5機組大機軸向位移探頭裝置及測量回路全面檢查，消除故障點。

5.排查影響主機跳閘的重要保護信號，制定增加偏差大光字牌報警的整改方案，利用機組調停機會進行整改。

6.加強熱工保護技術管理，完善聯鎖保護參數修改流程，增加具體的修改方案，明確執行人、監護人、驗收人及監督人具體職責。

7.開展熱工保護邏輯再排查工作，完善主輔機熱工邏輯、保護定值清冊，增加實現方式和排查人一欄，并有明確、具體的邏輯說明。

8.針對EDPF系統開展專項培訓，采用廠家培訓及內部技術講課等方式，切實提高職工的業務水平。

9.針對此次通報，組織全體熱工人員開展為期三周的反思討論活動，確保從思想意識上真正接受教訓，提高人員責任心，嚴格執行規程、制度、措施。